梅赛德斯-奔驰乘用车在 2022 年第三季度售出了约 30,000 辆纯电动轿车，是上一年同期的两倍多。该集团的姊妹公司梅赛德斯-奔驰卡车在 7 月至 9 月期间额定交付了 3,300 辆电动轿车。

在这家德国轿车制造商的乘用车部分，售出约 30,000 辆 BEV 车辆，与 2021 年第三季度比较增加 115%，与2022 年第二季度比较增加 28% 。假如包含 Smart 的插电式混合动力车和电动轿车，第三季度的销量将到达 75,900 辆（+23%）。这意味着电动轿车销量与梅赛德斯的全体销量增加不成比例，与第二季度比较，梅赛德斯的全体销量增加了 21% 至 517,800 辆。

这些数据显现，梅赛德斯-奔驰出售的轿车中有 5.8% 是纯电动轿车，适当于交付了 30,000 辆 BEV。假如加上 PHEV 和 Smart EV，14.7% 的新款梅赛德斯至少部分由电力驱动。

从 1 月到 9 月，梅赛德斯在全球出售了 75,400 辆 BEV，与 2021 年同期比较增加了 126%。9 月创下了 13,100 辆 BEV 的新月度出售记载。假如还包含 Smart 的 PHEV 和电动轿车，1 月至 9 月的累计销量将增至 215,400 辆，增加 17%。

比较之下，宝马周一发布了轿车销量数据。这家总部坐落慕尼黑的公司在第三季度交付了 52,306 辆 BMW 和 Mini 两个品牌的全电动轿车，本年交付了 128,196 辆全电动轿车，比梅赛德斯多出 50,000 多辆。因为宝马不再独自陈述 PHEV，因而无法与梅赛德斯-奔驰轿车的 215,400 辆轿车进行比较。

梅赛德斯-奔驰在欧洲的电动轿车出售体现特别好：据制造商称，从 1 月到 9 月，在欧洲出售的十分之一的梅赛德斯-奔驰轿车是电池电动轿车。EQA 作为最热销的电动轿车，销量到达 14,900 辆（+29%）。

与乘用车部分平行，梅赛德斯-奔驰卡车也发布了季度数据。在这里，该部分在 2022 年第三季度交付了约 3,300 辆电动轿车。这比 2021 年同期减少了 14%。在所有驱动类型中，梅赛德斯-奔驰卡车在 7 月至 9 月期间售出了 99,700 辆卡车，增加了 4%与上一年同期比较。

虽然从电动轿车的视点来看，第三季度适当疲软，但梅赛德斯-奔驰 Vans 表明，其本年前九个月的电动销量比上一年的数字高出三分之一。